たが、最近はレール製造時の品質管理技術が向上したため、. 後天的な原因により損傷 が発生、進展する場合がほとんど. となりました。日本ではこのうち、車輪からの転がり 接触疲. 労損傷である「シェリング」が代表的です（図3）。 第二の交換理由の「疲労」 ...

http://www.jreast.co.jp/development/tech/pdf_17/Tech-17-13-18.pdf

ニカルセンターではこれまでに新しいレール探傷車の開. 発などのレール損傷管理 に対する技術開発を行ってきた. が、ここでは最近取組んでいるレール頭部に発生するき . しみ割れと横裂（シェリング）に関する研究の現状につ. いて紹介する。 2.1 きしみ割れ の ...

http://www.jreast.co.jp/development/tech/pdf_17/Tech-17-24-28.pdf

この亀裂を「レールシェリング（図1、2参照）」と呼び、一度亀裂が発生すると除去すること は非常に困難です。また、放置すると確実に ... 現在のレールシェリングの管理として次 のような手順で、レールの癌の早期発見に努めています。 (1)レール探傷車で傷を探る ...

http://www.jrhokkaido.co.jp/corporate/saiyou/sogo/job/civ02.html

レールの損傷としては、車輪による繰り返し荷重を受けて生じる接触疲労損傷である シェリングと波状摩耗が主なものです。ここでは波状摩耗について見ていきましょう。 ・ 波状摩耗 レールに生じた波状摩耗の例を図9に示します。レールの表面が規則的に 摩耗して ...

http://www.hino.meisei-u.ac.jp/me/miyamoto/about_mm/linkO.htm

レール・シェリングを英語に訳すと rail shelling - 約834万語ある英和辞典・和英辞典。 発音・イディオムも分かる英語辞書。

http://ejje.weblio.jp/content/%E3%83%AC%E3%83%BC%E3%83%AB%E3%83%BB%E3%82%B7%E3%82%A7%E3%83%AA%E3%83%B3%E3%82%B0

2008年6月4日 ... 現在、レールの疲労破壊のほとんどはレール頭部から始まる亀裂によるものとのこと です。日本では、レールシェリングと呼ばれています。 当初の報道は、レールシェリング の特徴である「通常、内部に見られる水平、垂直方向の亀裂が今回の破 ...

http://subal-m45.cocolog-nifty.com/blog/2008/06/jr_9fd5.html

JR 西日本では、軌道材料の老朽化に伴い、列車走行により接触疲労層が形成され レールシェリング傷によ. る損傷レール交換に多くの修繕費を投入しているのが現状で あり、レール折損に至らないためのレール頭頂. 面の管理手法が重要視されている。

http://library.jsce.or.jp/jsce/open/00035/2005/60-4/60-4-0095.pdf

レール損傷の発生メカニズムを探る. 図1 シェリングの外観と破断面の例. 図2 きしみ 割れの例. 名村 明. 鉄道力学研究部. （軌道力学研究室 室長）. なむら あきら. 石田 誠. 同. （主管研究員）. いしだ まこと. き裂起点. 疲労破面. きしみ割れ. はじめに. 鉄道は二 本 ...

http://bunken.rtri.or.jp/PDF/cdroms1/0004/2011/0004005490.pdf

2007年12月21日 ... レールが破断した原因について、JR北海道は二十一日、レール内の傷に繰り返し列車 が通ることで重さが加わり割れる「レールシェリング」という金属疲労が起きた可能性が あるとの見方を示した。(北海道新聞：金属疲労原因か 2年前から傷の ...

http://tamoshome.tea-nifty.com/blog/2007/12/post_ba56.html

シェリング（Shelling）と呼ばれるようになったレール損. 傷は，1973 年頃より新幹線 において多発するようになっ. た．そこで超音波によるレール探傷車の導入によってき. 裂 の検出を行い，破壊力学的見地からき裂の進展を予測. し，レールの適正な交換を行う よう ...

http://www.jsms.jp/newtech/00.7.pdf